BMW G 650 GS versus Kawasaki Ninja H2 SX SE

BMW G 650 GS

Adventure

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Un marteau, et un gros en plus.

Kawasaki a mis quelque chose sur les roues avec la Ninja H2 SX SE: 200 ch d’un moteur suralimenté, pesant 263 kilos et en réalité plus de 300 kilomètres rapide. Par mauvais temps, nous avons déménagé pour le test – pourquoi? Parce que nous sommes enfin... weiter

Kawasaki H2 SX SE

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2019 bis 2024~

Le 28.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Exploit
Couple
Confort de voyage
Manutention

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Équipement standard un peu maigre

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.135 mm Hauteur : 1.260 mm
Siège : 835 mm
Poids : 262 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 9.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 333 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz Uni-Trak (course 139 mm)

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Disques de frein Brembo doubles semi-flottants de 320 mm. Étriers radiaux à quatre pistons, Brembo Stylema Monobloc (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein Brembo à double piston (∅ 250 mm)

Sans problème, rapide, bon

Dans des conditions météorologiques douteuses, dans le froid et la pluie, la Kawa s’est révélée être une accompagnatrice sans problème. C’est incroyable à quel point les assistants électroniques fonctionnent bien pour maîtriser leur puissance. Presque toutes sont nécessaires dans ces conditions - mais en même temps, vous vous amusez énormément avec le grand SPORTtourer et vous avez étonnamment peu de compromis à faire.

En ville, ce n’est pas le premier choix , partout ailleurs, elle ne s’est pas livrée à une seule dénudation sérieuse. On a rarement dégusté 200 ch aussi détendu.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.