BMW G 650 GS versus Kawasaki ER-6N
BMW G 650 GS
Adventure
Kawasaki ER-6N
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2006 bis 2016
Le
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Agile
- Moteur suffisamment puissant
- Convient aux débutants
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Brise-vent
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.410 mm
Longueur : 2.110 mm
Siège : 805 mm
Poids : 206 (max: 382 ) kg
Longueur : 2.110 mm
Siège : 805 mm
Poids : 206 (max: 382 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Série à deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 72 HP à 8.500 U/Min
Couple: 64 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 372 km
Performance: 72 HP à 8.500 U/Min
Couple: 64 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 372 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Étriers flottants à double piston (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à piston unique (∅ 220 mm)
Étriers flottants à double piston (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à piston unique (∅ 220 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La Kawasaki ER-6N est une moto qui est la première à être achetée, y compris de nombreuses femmes, au-dessus de la moyenne. En résumé, ils ne font rien de mal. La Kawa ne pose aucun problème à personne (en tout cas avec l’échappement en série) et facilite l’acclimatation. Celui qui veut seulement faire un tour de temps en temps, qui ne peut pas dépenser 20.000 EUROs pour une moto ou veut, qui est en route sans fioritures techniques - les gars, c’est votre moto. C’est tout ce dont on a besoin. Et vous avez économisé de l’argent.Une fois au marchand et est bon pour toujours - la vie peut être si simple.
