BMW G 650 GS versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Performances impressionnantes, accélération extrême
- Super stable, électr. Châssis réglable
- Cabane technique complète, y compris le contrôle de lancement et le mode piste
- Très bons freins
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Position assise fatigante à long terme
- nécessite des vitesses élevées
- J’espère que les sièges ne sont pas pris au sérieux
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 830 mm
Poids : 201 kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 830 mm
Poids : 201 kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur en ligne 4 Cylindres
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est impressionnant, non ? Ma performance de la route n’est pas si bonne, mais je me suis bien amusé. Je me demande toutefois combien de temps on peut conduire un Fireblade sans le retrait du permis de conduire. Je me débarrasserais de mon chiffon au bout de quelques jours. En tout cas, il n’est pas possible de rouler lentement sur la CBR, et nous en arrivons au fait que Honda a tout conçu sur le circuit lors de la Fireblade et qu’il est si bien fait qu’il ne reste pas grand-chose pour la conduite normale de la moto.Conduire avec cette machine sur les routes de campagne, c’est des perles devant les truies. Bien que - c’est quand même drôlement amusant ! 95% des acheteurs seront quand même des coureurs qui enlèveront régulièrement votre chérie sur le circuit. C’est là qu’elle est à l’aise. C’est là qu’elle doit être.
Motofun Kaltenkirchen - Merci beaucoup !
