BMW G 650 GS versus Honda CBF 1000

BMW G 650 GS

Adventure

Honda CBF 1000

Sporttourer

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Quand le voyage est l’objectif

Notre machine d’essai de 2008 a plus de dix ans et parcourt environ 60 000 kilomètres. Y a-t-il encore de la vie dedans? C’est ce que notre test est censé découvrir. Plus âgés, mais bien ensemble Oh, qui l’eût cru ? Onze ans, mais elle se porte toujours bien, notre Honda.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2006 bis 2010

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Confort
Passage
Aptitude à l’interurbain
Qualité

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

pas très pratique

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.155 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 795 mm
Poids : 252 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 57 mm
Forage: 75 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 228 km/h
Performance: 98 HP à 8.000 U/Min
Couple: 96 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Type de cadre:
Épine dorsale (aluminium)

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qui continue

Les enfants, comme le temps passe. À peine 11 ans et déjà, vous pouvez classer une moto en toute bonne conscience dans la rubrique « Sporttourer classique » inexistante. Au test de 0-100 km/h, elle a bien pété les coudées à l’arrière, les motards modernes ne sont plus habitués à l’absence de contrôle de traction.

Ici, on roule bien soi-même. Ceux qui cherchent ce genre de choses peuvent frapper ici. La Honda CBF 1000 est livré avec une inspection fraîche et même les pièces d’usure ne sont pas encore... Eh bien, oui. Je l’ai usé. Grâce à sa qualité, elle devrait encore faire plaisir à son nouveau propriétaire.