BMW F 900 R versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW F 900 R
Naked
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 9.400 €
Le
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Concurrents
Avantages:
- Moteur
- Prix de base
- Confort
Avantages:
- Performances impressionnantes, accélération extrême
- Super stable, électr. Châssis réglable
- Cabane technique complète, y compris le contrôle de lancement et le mode piste
- Très bons freins
Inconvénients:
- Brise-vent
- Confort Pillion
Inconvénients:
- Position assise fatigante à long terme
- nécessite des vitesses élevées
- J’espère que les sièges ne sont pas pris au sérieux
Dimensions et poids
Empattement: 1.518 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 830 mm
Poids : 201 kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 830 mm
Poids : 201 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en ligne 4 Cylindres
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Freins
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est impressionnant, non ? Ma performance de la route n’est pas si bonne, mais je me suis bien amusé. Je me demande toutefois combien de temps on peut conduire un Fireblade sans le retrait du permis de conduire. Je me débarrasserais de mon chiffon au bout de quelques jours. En tout cas, il n’est pas possible de rouler lentement sur la CBR, et nous en arrivons au fait que Honda a tout conçu sur le circuit lors de la Fireblade et qu’il est si bien fait qu’il ne reste pas grand-chose pour la conduite normale de la moto.Conduire avec cette machine sur les routes de campagne, c’est des perles devant les truies. Bien que - c’est quand même drôlement amusant ! 95% des acheteurs seront quand même des coureurs qui enlèveront régulièrement votre chérie sur le circuit. C’est là qu’elle est à l’aise. C’est là qu’elle doit être.
Motofun Kaltenkirchen - Merci beaucoup !
