Nouvelles immatriculations de moto février 2020

Baisse de 4% des immatriculations par rapport à 2019

Après que l’année 2020 ait bien commencé en janvier, les ventes ont diminué de près de 4 % en février par rapport à l’année précédente. Les parts de marché des producteurs sont presque revenues à leur niveau de 2019, après des divergences encore plus importantes en janvier.

Après que z.B. Yamaha a encore dû afficher cinq pour cent de part de marché en janvier, fin février, il est de nouveau 9,1 pour cent. Bmw reste en tête avec 28 % de parts de marché inrattrapables, suivie par KTM, Honda, Kawasaki et Yamaha. La situation reste mauvaise pour Suzuki, qui n’a plus que 2,8 % de part de marché et est déjà à la traîne par rapport à Harley, Ducati et Triumph. Si cela devait continuer, les ventes de Suzuki devront bientôt être additionnes sous la rubrique « Autres ». Espérons que le nouveau V-Strom 1050 se vendra bien. La crise de Corona ne devrait d’ailleurs pas encore se répercuter dans les chiffres de février. Il est donc à craindre que les chiffres de mars ne soient encore plus catastrophiques.
Vous trouverez ici une évaluation interactive des nouvelles immatriculations depuis 2002.

Parts de marché des fabricants de motos en février 2020

Neuzulassungen Motorräder Februar 2020
 Vous trouverez ici une évaluation interactive des nouvelles immatriculations depuis 2002.
 

Top 10 motos Février 2020

BMW R 1250 GS 1.228
Kawasaki Z900 338
Yamaha MT-07 246
KTM 690 SM-C 244
BMW R 1250 RS 238
Yamaha Ténéré 700 234
BMW R 1250 R 227
KTM 790 Duke 220
Kawasaki Z650 202
BMW S 1000 RR 194
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Photo : Louis

Nouvelle voiture d’atelier chez Louis

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW moto

BMW R 18 célèbre la première mondiale

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW moto

Chaîne M Endurance

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : BMW

BMW moto définition CE 04.

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouvelles immatriculations de moto Juillet 2019

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Veterama

VETERAMA

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.