Indian Roadmaster

Nuevo: Indian Roadmaster-Elite

Foto: Indio

El indio está mostrando a la nueva élite Roadmaster. Desarrollado por el motor Thunder Stroke 116, el modelo 2020 está diseñado para combinar comodidades modernas de turismo con el icónico estilo de la motocicleta india.

Cada Roadmaster Elite pasa por un cuidadoso proceso de pintura que toma más de 30 horas y se realiza a mano. La nueva librea "Thunder Black Vivid Crystal over Gunmetal Flake" con rayas rojas separadas y exclusivas insignias rojas de élite añade un nuevo aspecto. La rueda de 19 pulgadas bajo el guardabarros delantero añade a este aspecto, al tiempo que preserva la estética clásica.

La librea inspirada en el Customizing y el sistema PowerBand Audio Plus de 600 vatios garantizan que el controlador no solo se vea, sino que también se escuche. El sistema PowerBand Audio Plus ofrece su sonido a partir de altavoces de revestimiento y maleta de alto rendimiento que son un 50 por ciento más fuertes que el sistema de audio estándar del Roadmaster y el Roadmaster Dark Horse 2020 - sus vecinos estarán encantados ... ;) El sistema PowerBand Audio Plus cuenta con un ecualizador dinámico de nueve bandas que ajusta automáticamente ciertas frecuencias al nivel óptimo, dependiendo de las velocidades del vehículo, para compensar el ruido de la carretera, el viento y el motor.

Abierto
Cerca
Foto: Indio

Navidad con indio

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: India

Artesanía de edición limitada

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Indio

Señoras, enciendan sus motores:

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Indio

Nuevo motor de la India: cosa gruesa

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: INDIAN MOTORCYCLE

Casco para ganar!

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos indias:

Motocicleta india celebra "100 años de jefe"

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.