Yamaha Ténéré 700 World Raid versus Husqvarna Norden 901
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Adventure
Husqvarna Norden 901
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 13.374 €
PVP 15.199 €
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Competidores
Pros:
- Apariencia muy adulta
- nueva cabina TFT con tres temas
- Posición de asiento señorial
- Capacidad todoterreno
- Largo alcance
- Chasis mejorado
- Buena protección contra el viento y la intemperie
Pros:
- óptica independiente
- buenas instalaciones
- Motor superior
- Chasis equilibrado
- Asientos cómodos para el conductor y el pasajero delantero
Contras:
- Ya no es un peso ligero con el tanque lleno
- Asiento trasero sin asas
- Solo apto para jinetes más altos
Contras:
- No podemos pensar en nada ...
Dimensiones y peso
Batalla: 1.595 mm
Largura : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Asiento : 890 mm
Peso : 220 kg
Largura : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Asiento : 890 mm
Peso : 220 kg
Batalla: 1.513 mm
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 187 km/h
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 535 km
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 535 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor de tubo central de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla KYB USD 43mm, totalmente ajustable (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, totalmente ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21 M/C 54V
Neumáticos traseros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Bastidor de tubo central de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla KYB USD 43mm, totalmente ajustable (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, totalmente ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21 M/C 54V
Neumáticos traseros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Frenos
Freno delantero
Brembo, doble disco (∅ 282 mm) Freno trasero
Disco único Brembo (∅ 245 mm)
Brembo, doble disco (∅ 282 mm) Freno trasero
Disco único Brembo (∅ 245 mm)
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
Subestimamos el T7 World Raid antes de la prueba. Al menos no esperábamos cuán madura es la máquina. La altura del asiento, el gran tamaño y el mayor peso hacen del World Raid una máquina diferente a la "hermana pequeña" T7. Está hecho para el largo viaje gaaaaanz sobre colina y valle y conduce con extrema confianza. No es adecuado para personas más pequeñas, pero esto ya es evidente en la prueba de asiento. Las buenas cifras de ventas de los dos modelos T7 anteriores deberían mejorar el World Raid nuevamente: en realidad no es un lavado barato, sino una motocicleta casi nueva.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por el Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Allí, el World Raid se erige como un demostrador y espera pruebas de manejo. Solo llama y pregunta por Joachim. ¡Que te diviertas!
Conclusión - lo que se pega
Maravilloso, este Norden 901. Husqvarna ha entregado, a saber, un enduro de viaje que se siente cómodo no solo en la carretera plana, sino también fuera de la carretera. También visualmente, el Husky se destaca agradablemente de otras máquinas de calibre similar. No es demasiado gordo ni demasiado delgado, tiene mucha potencia y suena bien. ¿Qué más se puede pedir?Además, la notable accesibilidad de la motocicleta, que también da cabida a los moteros menos experimentados. Estamos seguros de que esta moto se venderá bien y con razón. Si ha probado sangre ahora, vaya a Heller & Soltau para una prueba de manejo a St. Michaelisdonn. Allí, el Norden 901 está listo para una prueba de manejo y hay hermosas carreteras rurales a la vuelta de la esquina, donde también puede conducir el vehículo.
