BMW S 1000 XR versus MV Agusta F3 800 RR

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.
 
Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.

La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.

Conclusión - lo que se pega

Justo mientras escribo, me doy cuenta de que no puedo poner la sensación de conducción de la prueba en papel. Lo siento, pero si quieres experimentar cómo se siente MV, probablemente tengas que sentarte tú mismo. En cualquier caso, la F3 RR es una moto extrema en todos los aspectos y no para todos. Si está interesado en autos súper deportivos exclusivos, definitivamente debe realizar una prueba de manejo y formar su propia opinión.
 
Recibimos amablemente la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Hamburgo. Aquí se encuentra como una manifestante y quién se atreve: ¡PRUEBA DE MANEJO!