BMW S 1000 R versus Triumph Tiger 1200 XCa
BMW S 1000 R
Triumph Tiger 1200 XCa
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
- Equipo
- Consuelo
- Cabina y operación
- Espacio
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
- Peso
Dimensiones y peso
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.230 mm Altura : 1.540 mm
Asiento : 855 mm
Peso : 271 (máx.: 485 ) kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 141 HP en 9.350 U/Min
Par: 122 NM bei 7.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km
Chasis
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla al revés WP de 48 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
WP Monoshock, amortiguación semiactiva ajustable electrónicamente (recorrido 193 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo, fundición de metal ligero con accionamiento de eje cardán Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Discos de freno dobles flotantes, pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón Nissin de disco simple (∅ 282 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Viajar en lugar de césped
Primera clase significa que los británicos significan principalmente un alto confort de conducción. Y accesorios de primera clase como los extras sensatos o frenos muy potentes. Si entiendes eso, los tigres se abren mucho mejor. No es adecuado para los mejores momentos, pero ¿quién lo es?
Viaja en lugar de correr. Esto ni siquiera está escrito, sino una recomendación clara. Cuyo estilo de conducción tiende más en la dirección de la calma y el líquido, puede comprar una bicicleta adaptada a él o ella. Por cierto: Los tigres también son adecuados para los de patas cortas gracias a la altura ajustable del asiento, sólo débil de pecho los interesados puede no ser - 271 kilos no está sujeto a impuestos de entretenimiento como he dicho.
Sin embargo, una prueba de manejo sigue siendo necesaria, porque hay algo en lo que Dietmar y yo no podríamos estar de acuerdo: El - parte superior del cuerpo bastante corto - encontró que el parabrisas es grande, yo – bastante largo torso – como no funciona. Una vez más resulta que no hay nadie, la buena protección contra el viento para todos a pesar del disco eléctricamente ajustable.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
