BMW S 1000 R versus Ducati Scrambler Icon

BMW S 1000 R

Naked

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

Rendimiento Y control: Power-Naked de BMW muestra cómo se hace.

Con el nuevo BMW S1000R modelo año 2021, BMW se abstiene deliberadamente de aumentar el rendimiento. La máquina todavía entrega con 165 hp con potencia más que suficiente, los cambios en comparación con el predecesor son más en las áreas... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galería

¿De qué sirve el icono?

Claro, las motocicletas Scrambler fueron inventadas por los franceses. Pero de alguna manera solo confías en la Scrambler Triumph y Ducati perfectas. En 2019, los italianos actualizaron su popular máquina de 800cc, pudimos actualizarla a la... weiter

Ducati Scrambler 800 Icon

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2024~

Construido von 2015 bis 2024~

PVP 16.000 €

PVP 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Lleno de rendimiento ...
.. pero aún así fácil de controlar
Mano de obra de alta calidad
Sonido fresco

Pros:

Tratamiento
Motor
Agilidad
Consuelo
Equipo

Contras:

Operación Pillion solo para emergencias
Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva

Contras:

Comodidad del pasajero

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Batalla: 1.449 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390) kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco espacial tubular de cromo-molibdeno (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica Kayaba USD, 41mm (recorrido 150mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono progresivo Kayaba ajustable en precarga (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80/18
Neumáticos traseros: 180/55/17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)

Freno delantero
Pinzas Brembo de 4 pistones monodisco, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones de disco simple (∅ 245 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

No Ducati, pero bueno

¿Qué queda de esta Ducati tan especial? En primer lugar, ella no es realmente una Ducati. Estos son ruidosos, a menudo duros y cepillados en disturbios. Exactamente lo contrario es el Scrambler, y por lo tanto el spin-off de estas máquinas en una submarca fue la decisión correcta. Toda la máquina tiene un aspecto poco excitado, positivo y justo para el conocedor.

Es ideal para un recorrido relajante después del trabajo y alrededor de la manzana los fines de semana. Además de un nuevo contador de revoluciones, el próximo lavado de cara también debe traer una mejor comodidad de los pasajeros en el banco corto, ya que se le debe permitir compartir experiencias positivas.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.