BMW R nineT Urban G/S versus KTM 690 SMC R
BMW R nineT Urban G/S
KTM 690 SMC R
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
- Deportivo
- Increíblemente maniobrable
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
- Precio
- Uso diario
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 890 mm
Peso : 157 (máx.: 350 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 74 HP en 8.000 U/Min
Par: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 349 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP-USD Apex Ø 48 mm (recorrido 215 mm) Suspensión trasera:
Puntal WP (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Deflexión Pro-Lever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco, pinza fija radial Brembo de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión: Quieres gustarlos, pero no es fácil
¿Ella levanta los pulgares de nosotros? Difícil decisión. Incluso si es el Supermoto más ágil y consistente en comparación con la competencia, simplemente tiene demasiados defectos para la mayoría de las partes interesadas. No se trata de cosas como la falta de idoneidad para el futuro o el parabrisas inexistente. Acerca de estas cosas, los controladores dedicados KTM SMC R 690 sólo pueden sonreír, y tienen razón al respecto. Por cierto, hay muchos ventiladores: La máquina ocupa el puesto 15 en las estadísticas de registro actuales.
No, hay un gran inconveniente: no cumple en su disciplina de desfile, porque es muy rápido sólo si quieres subir la escalera del Hamburger Michel. De lo contrario, hay más espectáculo que Shine. Si el motor de un solo cilindro más potente del mundo ofrece sólo 75 CV, esta es la deficiencia de rendimiento decisiva en comparación con la Ducati Hypermotard no mucho menos maniobrable con sus 114 CV. Eso es más de 50% más.
El hecho de que las comparaciones con Ducatis aparezcan en absoluto se debe a la política de precios deportivos de los austriacos, de la que incluso BMW podría aprender algo. Para el SMC R 690 en bruto, KTM en realidad cobra 10.799 euros. En comparación, el mismo motor está instalado en el 690 Enduro R por 10.799 euros, el Naked Bike Duke 690 está disponible por 8.899 euros.
Las motocicletas Ducati no se consideran blandos. El Hypermotard puede ser el que en comparación con el SMC, pero para un asiento más, el equipo extenso y 114 CV requieren Ducati 12.490 euros, que es sólo 1.691 euros más.
Pero probablemente esto no es para los KTMlers. Sí, es el Supermoto más consistente del mercado. Y con él una declaración, maravilloso.
Gracias a M.A.S. por la bicicleta de prueba.
