BMW R nineT Urban G/S versus KTM 690 Enduro R

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 690 Enduro R

Enduro

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2009 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 12.499 €
waveform
Pros:
  • Motor
  • Manipulación
  • Freno
  • Chasis
  • Impresión de calidad
  • Óptica
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • para todoterreno y carretera (y viajes)
  • Potente motor monocilíndrico con carácter
  • Paquete electrónico increíblemente completo
  • Chasis totalmente ajustable
  • Detalles valiosos
  • famoso QuickShifter
Contras:
  • Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
  • Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
  • Pantalla espartana

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.502 mm
Asiento :
910 mm
Peso :
156 (máx.: 350 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
321 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 75 HP en 8.000 U/Min
Par: 74 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
300 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Marco espacial tubular (cromo-molibdeno)
Suspensión delantera:
WP-USD Ø 48 mm (recorrido 250 mm)
Suspensión trasera:
Puntal WP con deflexión Pro-Lever (recorrido 250 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 140mm

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco de freno ( 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón ( 240 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.
 
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 14.320€
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: desde 2017
  • Colores: negro-rojo, azul, blanco