BMW R nineT Urban G/S versus Kawasaki Z 900 RS
BMW R nineT Urban G/S
Kawasaki Z 900 RS
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
- Diseño exitoso
- Manejo preciso
- Sonido fragante
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
- Faltan asas para el pasajero acompañante
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 215 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 111 HP en 8.500 U/Min
Par: 99 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 320 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Marco espacial tubular (acero de alta resistencia) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal de enlace trasero horizontal (recorrido 140 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno simple (∅ 250 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión : lo que se atasca
Una bicicleta realmente exitosa que es muy divertida pero sobre todo se ve muy bien. Ahora, por supuesto, todavía puedes encontrar algo de qué quejarte. Por ejemplo, entre los aficionados retro más extremos, puede haber aquellos que se pierdan los puntales de dos caras en comparación con el legendario Z1. O encontrar la pantalla LCD entre los instrumentos redondos superfluo. El más sorprendentemente desaparecido es el Z9000 RS en comparación con el Z1, pero sin duda el sistema de escape con 4 silenciadores. Pero quien quiera esto puede cumplir este deseo por alrededor de 3000 euros en la empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. De lo contrario, el equipo de pruebas de motocicletas estuvo de acuerdo en que el Z900 RS en Candytone Brown hace una cifra aún mejor que nuestro modelo de prueba en Sparkle Black que nos valdría la pena el recargo de 300 euros en cualquier caso. Pero eso es una cuestión de gusto, por supuesto.
La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Heller & Soltau.
