BMW R nineT Urban G/S versus Kawasaki Z 650 RS
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 8.345 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Óptica e instrumentos redondos clásicos
- Peso y manipulación
- Buenos frenos en la parte delantera
- Posición sentada cómoda
- Manetas ajustables
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- tanque pequeño
- Algunas características no son 100% retro
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.405 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 187 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 187 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de dos cilindros en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 357 km
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 357 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco doble Discos de freno dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza de freno de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno único. Pinza de freno de un solo pistón (∅ 220 mm)
Disco doble Discos de freno dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza de freno de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno único. Pinza de freno de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión - lo que se pega
La Kawasaki Z 650 RS en realidad condujo directamente a nuestros corazones. Es bueno que Kawasaki ahora ofrezca el tema retro en un 2 cilindros con un rendimiento manejable a un precio justo. Por lo tanto, incluso a los conductores novatos y pilotos más ligeros les gustará abordar el tema de lo retro. Pero esto no significa que la Z650RS no sea para manos viejas, ¡al contrario! Definitivamente habrá muchos ciclistas experimentados que están muy felices de bajarse de su monstruo de 250 + kilos y subirse a esta bicicleta ligera y realmente agradable para montar.La bicicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn. Si desea realizar una prueba de manejo o está interesado en otra Kawasaki (o Husqvarna), definitivamente debería considerar un pequeño viaje a Dithmarschen. Hermosos caminos rurales y un buen café (!) te esperan.
