BMW R nineT Urban G/S versus BMW G 650 GS

BMW R nineT Urban G/S

Retro

BMW G 650 GS

Adventure

Retro, Scrambler, Naked, Tourer: ¿qué tipo de máquina es esta?

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BMW R nineT Urban G/S im Test

Galería

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

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BMW G 650 GS im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023

Construido von 2011 bis 2016

PVP 14.750 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor
Manipulación
Freno
Chasis
Impresión de calidad
Óptica

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Contras:

Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS

Contras:

irradia poca emoción

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever

Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno trasero
Disco

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!