BMW R nineT Scrambler versus Triumph Bonneville T100
BMW R nineT Scrambler
Triumph Bonneville T100
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Hermoso diseño retro
- La altura del asiento también se adapta a personas más pequeñas
- Par decente
- Magnífico sonido gemelo
- Fácil de usar
- Cabina analógica dual
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- para pilotos más grandes un poco pequeño
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 354 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión: lo que se pega
La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 es una moto armoniosa de vez en cuando. Los componentes alrededor del magnífico 900 Twin están súper coordinados. Nada sorprende ni parece inapropiado. Si crees que el motor de 900 cc ofrece muy poca potencia y, por lo tanto, tiende a los modelos de 1200 cc de Triumph, definitivamente deberías hacer una prueba de manejo. Encontramos el motor pequeño más casual y más adecuado para motos retro.La competencia para la T100 proviene principalmente de dentro de la compañía: la Street Twin y la Street Scrambler tienen el mismo motor y son similares en muchos aspectos. Pero no son tan clásicos como el T100, por lo que si el estilo retro es importante para ti, este Bonnie es el lugar adecuado para ti. Como alternativa, en nuestra opinión, la Kawasaki W800, la Guzzi V7 y la Royal Enfield 650 Interceptor entran en cuestión.
Recibimos amablemente la máquina de prueba de Triumph Hamburg.
