BMW R nineT Scrambler versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW R nineT Scrambler
KTM 1290 Super Duke GT
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Posición de asiento giratoria y parabrisas ajustable
- Motor bajista
- Amplia gama de accesorios
- Muy buen equipamiento de serie
- Chasis WP electrónico semiactivo
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- Asiento hermético
- El motor necesita algo de velocidad para sentirse bien
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 835 mm
Peso : 234 (máx.: 460 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 175 HP en 9.750 U/Min
Par: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla WP-USD semiactiva Ø 48 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 156 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
El nuevo 1290 Super Duke GT ha mejorado aún más. Las muchas actualizaciones de Tec pueden no ser del agrado de todos o absolutamente necesarias, pero todas funcionan espléndidamente. Los frenos son muy buenos y la autonomía de unos 400 km es apta para el turismo. El GT hace honor a su nombre y, gracias a su posición de asiento, también es adecuado para recorridos más largos. Sin embargo, el carácter deportivo siempre está presente, listo para competir en todas partes, ¡típico de KTM!La moto de prueba fue proporcionada por Motorrad Ruser . Este concesionario con sede en Haseldorf, cerca de Hamburgo, tiene todo tipo de motos KTM y Yamaha en stock como demostradores y las carreteras rurales alrededor de Haseldorf te invitan a una magnífica vuelta de prueba. Entonces, vayamos a Haseldorf. Por favor, envíe saludos de nosotros a Jessi y Hermann, y no se pierda la nueva máquina de café. Recomendamos capuchino o latte macchiato.
