BMW R nineT Scrambler versus Ducati Scrambler Icon
BMW R nineT Scrambler
Ducati Scrambler Icon
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Tratamiento
- Motor
- Agilidad
- Consuelo
- Equipo
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco espacial tubular de cromo-molibdeno (acero) Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica Kayaba USD, 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono progresivo Kayaba ajustable en precarga (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80/18
Neumáticos traseros: 180/55/17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Pinzas Brembo de 4 pistones monodisco, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones de disco simple (∅ 245 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
No Ducati, pero bueno
¿Qué queda de esta Ducati tan especial? En primer lugar, ella no es realmente una Ducati. Estos son ruidosos, a menudo duros y cepillados en disturbios. Exactamente lo contrario es el Scrambler, y por lo tanto el spin-off de estas máquinas en una submarca fue la decisión correcta. Toda la máquina tiene un aspecto poco excitado, positivo y justo para el conocedor.
Es ideal para un recorrido relajante después del trabajo y alrededor de la manzana los fines de semana. Además de un nuevo contador de revoluciones, el próximo lavado de cara también debe traer una mejor comodidad de los pasajeros en el banco corto, ya que se le debe permitir compartir experiencias positivas.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
