BMW R nineT Scrambler versus CF-Moto 800 MT
BMW R nineT Scrambler
CF-Moto 800 MT
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Equipamiento completo
- Apariencia soberana
- buenos componentes
- Mano de obra de alta calidad
- Alto confort de asientos para el conductor y el pasajero delantero
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Problemas de mapeo de motores
- QuickShifter con margen de mejora
- Cambio de ajuste en el complejo de amortiguadores
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.234 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 231 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 91 HP en 9.250 U/Min
Par: 77 NM Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 380 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Bastidor de puente tubular de acero, motor semicargable (acero) Suspensión delantera:
Horquilla totalmente ajustable de KYB de 43 USD Suspensión trasera:
puntal KYB totalmente ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco dobleDoble disco, pinzas fijas de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
La CF Moto 800 MT enriquece el segmento de las motos de aventura con una moto que es particularmente interesante en términos de precio. El equipo es excelente y CF Moto utiliza componentes probados de J. Juan, KTM, Acront y Kayaba. No es una mala receta, pero los chinos están metiendo la pata cuando se trata de ajustar el motor y QuickShifter. Sin embargo, suponemos que esta deficiencia se puede solucionar mediante la actualización del software, ¡y entonces el MT800 es una oferta realmente atractiva!Muchas gracias al distribuidor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que amablemente nos proporcionó la máquina para esta prueba. También puede probar el 800 MT allí, pero por favor haga una cita de antemano - sólo llame al: Tel. 04101-590 575. ¡Saludos a Jörg y Vivian!
