BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

Mujer bávara salvaje en un elegante rally dirndl La BMW R 1200 GS era un objeto de prueba particularmente esperado para nosotros. Y no solo porque el GS dio esperanza a numerosas partes interesadas para nuestro informe de prueba debido a su popularidad. No, sobre todo, todos estábamos muy interesados en... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galería

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff, etc.

Hombre, hombre, hombre, qué dispositivo. La Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) no es solo una motocicleta, es una declaración. Una declaración contra la razón, el ahorro, la modestia y el ajetreo. Cualquiera que tenga tal... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2015 bis 2016

PVP 15.300 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

Deslizamiento relajado
sensación V2 pura
Espacio sin fin
Sistema de sonido
Conduce estoicamente en línea recta incluso en tormentas
Serie Case System

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

grande y pesado
Nada para principiantes
Nada para duchadores de agua caliente

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.625 mm
Largura : 2.600 mm Altura : 1.440 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 386 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 87 HP en 5.010 U/Min
Par: 138 NM bei 3.750 U/Min

Contenido del tanque: 23 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Tipo de marco:
Doble lazo (acero)

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Conclusión - lo que se pega

Un poco de información técnica en esta revisión, ¿verdad? Exactamente, pero de eso se trata el Electra Glide: olvídate de las hojas de datos o los datos de rendimiento. Siéntate, disfruta de la vida, olvídate de tus preocupaciones y simplemente sal a dar un paseo sin pensar. Esto es posible en esta máquina, así como probablemente en ninguna otra bicicleta.

Obtuvimos la moto de prueba de Harley Davidson Kiel para esta prueba. Hay casi 100 Harleys usadas, por lo que una visita al "concesionario Harley del año 2021" siempre vale la pena. Y si está interesado en este Ultra Classic, haga clic aquí para ver el anuncio de ventas.