BMW G 650 GS versus Royal Enfield Interceptor 650
BMW G 650 GS
Adventure
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2018 bis 2024~
PVP
PVP 7.090 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Simple y directo
- Elegante
- Cómodo
- Precio
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Sólo ABS
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.400 mm
Largura : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg
Largura : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Enfriamiento: Luft-Öl
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 648 ccm
Enfriamiento: Luft-Öl
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.100 U/Min
Par: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 47 HP en 7.100 U/Min
Par: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 340 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Marco tubular de acero con viga atornillada (acero) Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18 MC 56H
Neumáticos traseros: 130/70-18 MC 63H
Marco tubular de acero con viga atornillada (acero) Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18 MC 56H
Neumáticos traseros: 130/70-18 MC 63H
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
freno de disco flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco (∅ 240 mm)
freno de disco flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco (∅ 240 mm)
Una motocicleta. Fácil
El Royal Enfield 650 Interceptor hace que sea fácil de gustar. No es Superbike, ni Aventura o Desnudo – es sólo una motocicleta como solía ser cuando todos estos nombres no existían. Todavía tiene todo lo que necesitas para conducir en moto.
Es difícil determinar una competencia. La mayoría de las bicicletas retro son simplemente demasiado caros en comparación. Si te basas en el precio de 6.519 euros, terminarás rápidamente con los bestsellers Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Pero, ¿si realmente se llevan a los clientes? Probablemente sea como de costumbre: sólo pruébalo, si encaja, entonces encaja. De lo contrario, no lo es. Tampoco hay drama.
La moto de prueba nos fue proporcionada por el 2 Radhaus Stadie en Pinneberg.
