BMW G 650 GS versus KTM 1290 Super Adventure S

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2018 bis 2024~
PVP
PVP 21.599 €
waveform
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • simple
  • Consumo favorable
  • Mano de obra sólida
  • espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
  • Mucha potencia
  • muebles lujosos
  • Buena usabilidad
  • Buena comodidad de viaje para el conductor y el pasajero
  • Deitails exitosos
  • Un montón de accesorios disponibles
Contras:
  • irradia poca emoción
Contras:
  • Precio alto, pero no inusual en esta clase
  • Máscara frontal algo idiosincrásica (cuestión de gustos)
  • Para algunos, tal vez un poco sobrecargado con tecnología

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura :
2.165 mm
Asiento :
780 mm
Peso :
192 kg
Batalla: 1.560 mm
Largura :
2.250 mm Altura : 1.520 mm
Asiento :
849 mm hasta : 869 mm
Peso :
243 (máx.: 460 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: 2 cilindros, 4 tiempos, V 75o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 160 HP en 9.000 U/Min
Par: 138 NM bei 6.750 U/Min
Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
404 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)
Suspensión delantera:
Horquilla WP-USD semiactiva Ø 48 mm (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal WP Monoshock semiactivo (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos fundido a presión
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR17

Frenos

Freno trasero
Disco
Freno delantero
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de doble disco ( 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones ( 267 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

Bueno, las motos malas ya no están construidas en esta clase. Entonces, ¿qué queda por decir? Tienes que buscar los errores con lupa. Pero, por supuesto, también lo hemos hecho y, por lo tanto, mencionamos las siguientes críticas: El compartimento para el teléfono móvil es desafortunadamente demasiado pequeño para muchos modelos. Desde el punto de vista de una máquina de viaje, un cardán también sería agradable, pero claramente es sólo KTM.

La óptica de la máscara frontal en particular no es para todos, pero esto realmente entra dentro de la categoría de pregunta de sabor. El precio de compra es bastante lujoso, pero incluso con eso la KTM no es la única. Así que volvamos a la pregunta de entrada de si el KTM 1290 Super Adventure S es el nuevo punto de referencia. El nuevo punto de referencia es quizás muy ambicioso. Pero la KTM puede mantenerse al día con las grandes máquinas competidoras de este segmento. Y casi tienes la impresión de que las diferencias son cada vez más pequeñas.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: desde 18.495 €
  • Años de construcción: a partir de 2021
  • Disponibilidad: a partir de 2021
  • Colores: naranja, negro