BMW G 650 GS versus Honda CB 500 F
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 500 F
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2013 bis 2024~
PVP
PVP 6.960 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Consuelo
- Fácil de usar
- Plaza Pillion
- Autonomía y consumo
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Sin sistemas de asistencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Adecuado para el uso diario sin fin
Entonces, ¿qué queda? Claro, el término motocicleta de la escuela de conducción viene a la mente, rara vez se entiende como un cumplido. Pero el Honda CB 500 F está lejos de ser aburrido de alguna manera, a pesar de su idoneidad para el uso diario. Su falta de las esquinas y bordes que caracterizan a muchas de las motocicletas descritas como "fuertes en el carácter".
Pero ella no se molesta, rocía la calidad Honda de cada uno de sus componentes y nunca te presenta un rompecabezas. Si es suficiente, si solo quieres conducir una motocicleta sin ningún problema, el CB es el lugar adecuado por poco más de 6.000 euros.
La moto de prueba fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
