BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada 1260

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2018 bis 2020
PVP
PVP 16.990 €
waveform
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • simple
  • Consumo favorable
  • Mano de obra sólida
  • espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
  • Motor potente
  • Chasis preciso
  • Cortavientos
  • Consuelo
  • Servicio
Contras:
  • irradia poca emoción
Contras:
  • Nada que conseguir a baja velocidad
  • Capacidad todoterreno

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura :
2.165 mm
Asiento :
780 mm
Peso :
192 kg
Batalla: 1.585 mm
Largura :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Asiento :
825 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 251 km/h
Rendimiento: 158 HP en 9.500 U/Min
Par: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
350 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: Ancho: 120 mm, 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Ancho: 190 mm, 17 pulgadas

Frenos

Freno trasero
Disco
Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco único ( 265 mm)

El Multi está en una encrucijada

Uno tiene que pagar el mayor elogio a los ingenieros de Ducati que uno apenas nota estas libras extra. Y sin embargo, el multi está en una encrucijada. Toda la electricidad no es sólo para la seguridad debido al motor bajista, debe ser para hacer que el vehículo pesado manejable. El ejemplo más llamativo de esto es el freno de estacionamiento electrónico. Con solo pulsar un botón, se puede activar el freno trasero para fijar el Duc a una colina para empezar, facilitando así las puestas en marcha cuesta arriba. El Multistrada 1260 S tiene cosas agradables pero completamente innecesarias como los interruptores retroiluminados a bordo. Imposible para el uso serio off-road serían los delicados parpadeos en los protectores de las manos, que conducen su significado ad absurdum.

Ducati tiene realmente la moto de aventura más deportiva de la gama con la Multistrada 1260 S, porque la competición de BMW o Triumph no puede mantenerse al día (y probablemente no). Con su estilo estimulante ganó muchos amigos en el equipo de prueba y nos dio un montón de diversión.

Por otro lado, es lo suficientemente cómodo para el largo recorrido, ideal para usar y bien elaborado. Que no puede entrar en el terreno – como regalo, sólo se acostaba junto a todas las otras bicicletas de aventura que fueron hundidas por sus jinetes allí en un guirndor a la realidad.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Ducati-Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: a partir de 16.990 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años construidos: 1260 desde 2018
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, gris, blanco