BMW G 650 GS versus BMW F 900 XR
BMW G 650 GS
Adventure
BMW F 900 XR
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2019 bis 2024~
PVP
PVP 12.100 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Motor potente
- Tratamiento
- Aptitud para viajar
- Consuelo
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Extras caros
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.521 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 219 (máx.: 438 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 219 (máx.: 438 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Con todo, la aventura de las mismas partes se trataba de. Ella viene a la vuelta de la esquina con esta actitud de confianza, que no se acerca incluso cuando se acercan. Sólo tienes que querer pagarlo y, sobre todo, tienes que ser capaz de hacerlo. Si ese es el caso, liderará el camino en la clase media.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg.
