BMW G 310 R versus Suzuki V-Strom 1050 XT
BMW G 310 R
Suzuki V-Strom 1050 XT
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Consuelo
- Precisión
- Motor idéntico a los atascos de tráfico cotidianos
- Pasaje
- Rendimiento de conducción absoluto
- Monitor
- Peso
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Conclusión : lo que se atasca
Una vez más, surge el pensamiento: ¿Por qué tan poca gente conoce esta bicicleta? Suzuki se está retrasando en el mercado con novedades, que se pueden ver claramente en sus cuotas de mercado. Lástima, realmente una lástima. Usted puede, porque esta bicicleta de aventura de gama media muestra claramente que el japonés puede crear una bicicleta realmente buena, que tiene su propio carácter.
Así que a la prueba de manejo. Ejemplo de hielo aquí: Miner e hijos en Tornesch nos han proporcionado la bicicleta de prueba.
No tiene que ser amarillo.
