BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 650 RS
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 8.345 €
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Competidores
Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Óptica e instrumentos redondos clásicos
- Peso y manipulación
- Buenos frenos en la parte delantera
- Posición sentada cómoda
- Manetas ajustables
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- tanque pequeño
- Algunas características no son 100% retro
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.405 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 187 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 187 kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de dos cilindros en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 357 km
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 357 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Disco doble Discos de freno dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza de freno de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno único. Pinza de freno de un solo pistón (∅ 220 mm)
Disco doble Discos de freno dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza de freno de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno único. Pinza de freno de un solo pistón (∅ 220 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
La Kawasaki Z 650 RS en realidad condujo directamente a nuestros corazones. Es bueno que Kawasaki ahora ofrezca el tema retro en un 2 cilindros con un rendimiento manejable a un precio justo. Por lo tanto, incluso a los conductores novatos y pilotos más ligeros les gustará abordar el tema de lo retro. Pero esto no significa que la Z650RS no sea para manos viejas, ¡al contrario! Definitivamente habrá muchos ciclistas experimentados que están muy felices de bajarse de su monstruo de 250 + kilos y subirse a esta bicicleta ligera y realmente agradable para montar.La bicicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn. Si desea realizar una prueba de manejo o está interesado en otra Kawasaki (o Husqvarna), definitivamente debería considerar un pequeño viaje a Dithmarschen. Hermosos caminos rurales y un buen café (!) te esperan.
