BMW F 900 R versus KTM 690 SMC R
BMW F 900 R
KTM 690 SMC R
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
- Deportivo
- Increíblemente maniobrable
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
- Precio
- Uso diario
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 890 mm
Peso : 157 (máx.: 350 ) kg
Motor
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 74 HP en 8.000 U/Min
Par: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 349 km
Chasis
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP-USD Apex Ø 48 mm (recorrido 215 mm) Suspensión trasera:
Puntal WP (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Deflexión Pro-Lever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Disco, pinza fija radial Brembo de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 240 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión: Quieres gustarlos, pero no es fácil
¿Ella levanta los pulgares de nosotros? Difícil decisión. Incluso si es el Supermoto más ágil y consistente en comparación con la competencia, simplemente tiene demasiados defectos para la mayoría de las partes interesadas. No se trata de cosas como la falta de idoneidad para el futuro o el parabrisas inexistente. Acerca de estas cosas, los controladores dedicados KTM SMC R 690 sólo pueden sonreír, y tienen razón al respecto. Por cierto, hay muchos ventiladores: La máquina ocupa el puesto 15 en las estadísticas de registro actuales.
No, hay un gran inconveniente: no cumple en su disciplina de desfile, porque es muy rápido sólo si quieres subir la escalera del Hamburger Michel. De lo contrario, hay más espectáculo que Shine. Si el motor de un solo cilindro más potente del mundo ofrece sólo 75 CV, esta es la deficiencia de rendimiento decisiva en comparación con la Ducati Hypermotard no mucho menos maniobrable con sus 114 CV. Eso es más de 50% más.
El hecho de que las comparaciones con Ducatis aparezcan en absoluto se debe a la política de precios deportivos de los austriacos, de la que incluso BMW podría aprender algo. Para el SMC R 690 en bruto, KTM en realidad cobra 10.799 euros. En comparación, el mismo motor está instalado en el 690 Enduro R por 10.799 euros, el Naked Bike Duke 690 está disponible por 8.899 euros.
Las motocicletas Ducati no se consideran blandos. El Hypermotard puede ser el que en comparación con el SMC, pero para un asiento más, el equipo extenso y 114 CV requieren Ducati 12.490 euros, que es sólo 1.691 euros más.
Pero probablemente esto no es para los KTMlers. Sí, es el Supermoto más consistente del mercado. Y con él una declaración, maravilloso.
Gracias a M.A.S. por la bicicleta de prueba.
