事实上，Scrambler在两个方面很酷：它们不仅作为路上的复古自行车出现，而且以目前最热门的形式出现。"扰流者"有点像50年代和60年代末日的先驱。当这些仍然是纯粹的竞争设备时，法国人（确切地说，有时不是美国人）想知道他们怎么能让他们的轻便摩托车适合越野。我们测试了宝马版的扰流器。

去扰流器的路

时尚的扰流器的自建公式很快被发现：更长的弹簧距离，高座位位置，螺柱轮胎，宽车把，当然，凸起的排气系统让道路机器通过作为扰流器。事实上，酷先生，美国演员史蒂夫麦昆，是随便的一个争夺与提示，添加到这个设计。

自 2016 年以来，宝马一直参与这一趋势，跟随杜卡迪和凯旋， 开始模型是 R 九T， 这已成为整个系列.与通常的 Scrambler 成分， 她有一个独特的卖点与她的拳击手引擎。与复古轴保持一样，它不是双缸发动机的最新扩展阶段，不，宝马是依靠旧的，空气冷却的版本。它非常适合时尚的环境，其和谐的细节包括，例如，叉桥或叉上的橡胶波纹管。

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空气/油冷发动机产生 110 马力，比胜利（90马力）和杜卡迪（86马力）的发动机多一口。因此，宝马从速度地窖移动，但势头不是永久的。向上没有太大的动量，因此相比之下，性能的提高并不明显。但扭矩为重点的设计非常适合扰流器，这是专为舒适的巡航，而不是角盖。直立的坐姿在其中起着自己的作用。

关于轮胎的一句话：宝马提供了一个更粗糙的版本，除了我们的测试自行车穿的道路准备版本。我们不能驾驶他们，但给一件事考虑：宝马的底盘不是最精确的，即使与这些轮胎，与越野轮胎有点冷漠的转向感觉可能会变得更强。

否则，只剩下一件事要抱怨：不管轮胎是什么，悬架都是批评的一点。Bmw 的运动性意味着它有点太好： 反手只是稍微过滤后手的船员。