系列：传奇摩托车。第 7 集： 川崎先生 1

照片： Motorradtest.de

有这样的订单，你只能梦想作为一个摩托车爱好者技术怪胎。例如，这个：《汽车报》的编辑们决定在20世纪70年代末对世界上最快的摩托车做一次报道。但它不应该只是任何系列的自行车，它应该是非常特别的东西。因此，弗里茨·埃格利受命建造它，他称之为Egli川崎MD1。

瑞士人以他的改装而著名，最好是日本摩托车，这得益于他的车架和底盘改装。这一次，在1978年，埃格利开始与发动机。他选择了川崎Z900的气冷单元，其外壳比后续型号Z100更稳定。块在 1016 立方米， 锻造活塞使用， 现在只有涡轮套件与 Rajay 装载机， 化油器和排气从美国涡轮 Pak （ATP） 丢失。根据充电压力（0.7 至 0.9 bar），充电发动机产生 155 hp 或更多。 在充满充电压力下，安装在后部的机油冷却器的变数约为 180 hp。

中央管架是一个Egli的发展，作为36毫米叉与稳定器，在后面的悬臂修剪器确保良好的处理。

完成 – Egli 的测量速度据称超过 300 km/h，这是顺序。她残暴的眼笑引起了轰动。那些想要一个——根据来源，建造五或八个——的人不得不将不少于47，000马克转移到瑞士，这是当时情况的冒险之笔。今天，人们会很高兴买了一个 MRD 1，因为它们的成交价约为10万欧元。