BMW S 1000 XR versus Suzuki GSX 1250 F
BMW S 1000 XR
Crossover
Suzuki GSX 1250 F
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2009 bis 2016
建议零售价 19.690 €
建议零售价 8.990 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 具有强大扭矩的看跌发动机
- 适合旅行的座位位置
- 丰富的道路抓地力，良好的防风性
- 可靠的自行车，无维修敏感性
- 很多摩托车花很少的钱
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 在狭窄的角落有点麻烦
- 不适合新手司机
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.485 mm
长度 : 2.130 mm 高度 : 1.245 mm
座位 : 805 mm
重量 : 257 （最大： 475 ） kg
长度 : 2.130 mm 高度 : 1.245 mm
座位 : 805 mm
重量 : 257 （最大： 475 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 内线四缸 4 缸
位移: 1.255 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.255 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 230 km/h
性能: 98 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 108 NM bei 3.700 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 345 km
性能: 98 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 108 NM bei 3.700 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 345 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环（双环管架钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 136 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
双环（双环管架钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 136 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么被卡住
铃木 GSX 1250 FA 是一个全能的这个词的最佳意义上。它可以驾驶运动，适合旅行，是真正有趣的乡村道路和高速公路。由于其重量，高性能和底盘的特点，它肯定不是初学者的自行车。即使是小或娇小的人也应该寻找另一辆摩托车。由于技术上相当简单的设备和良好的生产质量，GSX 1250 FA肯定是更可靠的自行车之一。它很难打破任何东西，所有的土匪一直有一个声誉，做他们的服务简单多年没有维修。因此，它非常适合作为每天上下班的主力。如果你想买一个二手的 GSX 1250 FA， 你不必回避更大的里程。这种类型的机器被认为是牢不可破的。
