BMW S 1000 XR versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 13.099 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 性能
  • 旋转式食品
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:
  • 防风林
  • 不断抽搐

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.455 mm
长度 :
2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 :
830 mm
重量 :
213 (最大: 401 ) kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 4
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
6 l
达到:
325 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
钢制中心管框架(带铝制后框架)(钢)
前悬架:
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 (行程 109 毫米)
后悬架:
昭和中央支柱 (行程 131 毫米)
后悬架:
由铝制成的单臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 ( 310 mm) 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 ( 256 mm)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

这适合任何

问题仍然是自行车的目标组。当然,你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点,以及他们的缺点,如不存在的挡风玻璃。但除此之外,本田,像这么多的模型从这个制造商,几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。

只有这样,日本人才能做得更好。

测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格(加): 14,575€
  • 使用 (3 岁, 前身 SC 60): 4.900€
  • 建设年:自2018年
  • 可用性:非常好
  • 颜色:银色、石墨、黑色