BMW S 1000 R versus Suzuki V-Strom 1050 XT

制造商
模型
制造商
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模型
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 16.000 €
建议零售价 14.600 €
waveform
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优点:
  • 性能十足...
  • ..但仍然易于控制
  • 高品质的工艺
  • 酷炫的声音
优点:
  • 安慰
  • 精度
  • 发动机与日常交通拥堵相同
  • 通道
缺点:
  • 后座手术仅用于紧急情况
  • 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
  • 显示
  • 重量

尺寸和重量

轴距: 1.450 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 :
814 mm 直到 : 830 mm
重量 :
199 (最大: 407 ) kg
轴距: 1.555 mm
长度 :
2.265 mm 高度 : 1.465 mm
座位 :
850 mm
重量 :
247 (最大: 440 ) kg

发动机

电机设计: 内线四缸 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 4 冲程 90 度 2
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
6 l
达到:
266 km
最大速度: 210 km/h
性能: 107 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
408 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 117 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
桥架(铝)
前悬架:
卡亚巴美元前叉 43 毫米 (行程 160 毫米)
后悬架:
带杠杆系统的中央支柱(行程 160 mm)
后悬架:
阿卢-卡斯滕施温
前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)
前制动器
双盘,四活塞固定卡钳,径向( 310毫米) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳( 260毫米)

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!

无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
 
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 14.740 €
  • 使用 (7 岁): 8.000 €
  • 建设年:自2014年起
  • 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色

结论 - 什么被卡住

再次,思想出现了:为什么很少有人知道这辆自行车?铃木本身正在用新奇的东西来阻碍市场,这可以从其市场份额中清楚地看到。太糟了,真的可惜了。你可以,因为这种中档冒险自行车清楚地表明,日本人可以创造一个非常好的自行车,这有自己的特点。

所以去试驾。这里的冰的例子 : 矿工和儿子在托内 施为我们提供了测试自行车。

不必是黄色的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 14.190€作为 XT
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色、黄色、黑色