BMW S 1000 R versus KTM 1090 Adventure
BMW S 1000 R
Naked
KTM 1090 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2018
建议零售价 16.000 €
建议零售价 13.395 €
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 性能
- 发动机
- 安慰
- 空间
- 精密底盘
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 挡风玻璃噪音
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 228 km/h
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
竖起大拇指！
嗯，在考试期间我们没有什么抱怨。我们好奇地想知道KTM希望作为继任者带来什么，因为停产模型留下的缺口很大。
KTM 1090 冒险的手工，伟大的引擎和整体包再次表明，与 150+ hp 的非常大的冒险带来很少的优势在实践中。那么，为什么不拧下一个数字呢？
去经销商店值得吗？是无论如何。也许在 11， 500 欧元， 他甚至把一个更大的光盘或丢失的主立场...
