BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Tiger Sport 1050

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 14.750 €
建议零售价 13.250 €
waveform
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优点:
  • 发动机
  • 处理
  • 制动
  • 底盘
  • 质量印象
  • 光学
优点:
  • 功率和扭矩
  • 易于使用
  • 加工
  • 适合旅游
缺点:
  • 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
  • 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
  • 价格
  • 不是很方便

尺寸和重量

轴距: 1.527 mm
长度 :
2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 :
850 mm
重量 :
221 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.540 mm
长度 :
2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
5 l
达到:
321 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
385 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎:
后轮胎:
框架类型:
双管桥架(铝)
前悬架:
43毫米昭和倒置前叉,预载和压缩阻尼可调(行程 140毫米)
后悬架:
昭和单减震器,预载和回弹阻尼可调(行程 155毫米)
后悬架:
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
浮动安装式双制动盘,日清4活塞径向卡钳( 320 mm) 后制动器
单盘,日清双活塞卡钳 ( 255 mm)

结论 - 什么坚持

毫无疑问,Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯(Markus)让自己被这句话带走了,在他眼中,这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子,从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说,Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合,因为 Urban G/S 更方便,重量更轻。
 
测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者,期待很多测试骑手。所以,让我们去汉堡附近的平讷贝格吧!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 14.320€
  • 二手 (3岁): 12.000€
  • 建设年份:自2017年起
  • 颜色:黑红、蓝色、白色

结论 - 什么被卡住

不要误解:她可以通过旅游做到这一点,但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协,胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为,它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而,这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。
胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫,因为尽管良好的扭矩,凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油,而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说,它也不是第一选择,它从宽把手开始,并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动, 在匆忙到终点, 因为有很多的乐趣 - 请非常, 胜利准备好了。

测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9,990欧元。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 12,600 欧元
  • 使用 (2 岁): 9,500 欧元
  • 建设年:自2007年以来(老虎1050)
  • 颜色:哑光黑色,铝银