如果你忽略了这一点,与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣,宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格,没有角落或边缘。驾驶速度越快,需要转向动力就更多,因此在某些时候,您就让它变得简单了。
与竞争相比,宝马用其乐观的开始和尖刻的,真实的性质说服。她与她的设计的一致性,以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的,你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹,谁会想到,你不应该没有额外的:美丽的辐轮(395欧元)是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前, 但与令人信服的模型.
还有别的吗?哦, 是的, 越野的适宜性。哦, 不, 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
人们必须向杜卡迪的工程师们表示最高的赞扬,因为一个人几乎不注意到这些额外的英镑。然而,多是处于十字路口。整个电动不仅为了安全,因为看跌的发动机,它必须使重型车辆易于管理。其中最引人注目的例子是电子停车制动器。按下按钮后,可激活后制动器,将 Duc 固定到山上以启动,从而促进上坡启动。Multistrada 1260 S 具有漂亮但完全不必要的功能,如板上的背光开关。不可能严重使用越野将是微妙的眨眼在手保护器, 导致他们的意思广告荒谬。
杜卡迪实际上有最运动的冒险自行车在范围与多斯特拉达1260 S,因为从宝马或凯旋的竞争跟不上(而且可能不会)。以她振奋人心的风格,她赢得了许多朋友在测试团队,给了我们很多的乐趣。
另一方面,它是足够舒适,为长途旅行,伟大的使用和精心制作。她不能进入地形 - 作为礼物,她只会躺在所有其他冒险自行车旁边,被她的骑手沉没在那里点头的现实。
测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。