BMW G 650 GS versus Honda CBF 1000
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CBF 1000
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2011 bis 2016
建立 von 2006 bis 2010
建议零售价
建议零售价
waveform
竞争者
优点:
- 轻巧机动
- 简单
- 优惠消费
- 扎实的做工
- 为乘客提供足够的空间
优点:
- 安慰
- 通道
- 远距离适用性
- 质量
缺点:
- 散发出很少的情感
缺点:
- 不是很方便
尺寸和重量
轴距: 1.477 mm
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
轴距: 1.480 mm
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 795 mm
重量 : 252 kg
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 795 mm
重量 : 252 kg
发动机
电机类型未知 1 缸
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
最大速度: 228 km/h
性能: 98 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 96 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
性能: 98 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 96 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
底盘
框架类型：
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
框架类型：
骨架（铝）
骨架（铝）
刹车
后制动器
磁盘
磁盘
前制动器
双盘 后制动器
磁盘
双盘 后制动器
磁盘
结论 - 它继续
随着时间的流逝，孩子。刚过十一岁，你可以把一辆摩托车在良心中分类成不存在的类别"经典体育旅游者"。在0-100公里/小时测试中，她在后面转得很好，现代自行车手不再习惯于缺乏牵引力控制。
在这里，你仍然驾驶自己漂亮。如果你正在寻找这样的事情，你可以在这里罢工。本田CBF 1000配备了新的检查，也磨损部分尚未...是的。。。穿。由于质量，它应该带来喜悦，它的新主人很长一段时间来。
