BMW G 310 R versus Suzuki DL 650 V-Strom
BMW G 310 R
Naked
Suzuki DL 650 V-Strom
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2004 bis 2016
建议零售价 5.650 €
建议零售价
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 很多摩托车，价格可控
- ABS 从 2011 年起成为标准
- 易于操作
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 后座模式下 67 马力有点少
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.290 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg
长度 : 2.290 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.400 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.400 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
事实上，V-Strom不仅在贸易媒体中享有相当高的受欢迎程度，而且在要求很高的旅游车手中也享有很高的受欢迎程度。这当然不仅仅因为7000英镑左右的诱人价格。轻量级和方便的双缸说服其优势，众多的旅游司机，也许多新人。毫无疑问： SUZUKI DL650 V-Strom 是正确如此受欢迎，因此最畅销的冒险自行车之一。自2003年以来，它一直在建设中。正式销售开始是在2004年。V电有颜色可供选择：蓝色、黑色和银色，价格为 6990 欧元。2005 年，支架和浸入灯的开关不再可用，并且有红色变型。2006年没有技术变化，但蓝色/银色双色涂层取代了单银版本。从 2007 年模型与 ABS 为 7390 + + 额外费用。
