BMW G 310 R versus MV Agusta F3 800 RR
BMW G 310 R
Naked
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 21.390 €
waveform
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竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 独特的声音
- 转速电机
- 技术装备齐全的批量生产
- 功能良好的快速变速器
- 独立意大利设计
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 无指示灯
- 极具运动感的座椅位置
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.380 mm
长度 : 2.030 mm
座位 : 830 mm
重量 : 173 kg
长度 : 2.030 mm
座位 : 830 mm
重量 : 173 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 798 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 798 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 240 km/h
性能: 147 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 10.100 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 275 km
性能: 147 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 10.100 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 275 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
ALS钢管格架（铝） 前悬架：
马佐基 美元 43 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
由铸铝制成的单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17
后轮胎: 180/55 - ZR 17
ALS钢管格架（铝） 前悬架：
马佐基 美元 43 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
由铸铝制成的单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17
后轮胎: 180/55 - ZR 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
结论 - 什么坚持
就在写作时，我注意到我无法将考试的驾驶感觉写在纸上。对不起，如果你想体验MV的感觉，你可能必须自己坐起来。无论如何，F3 RR 在各个方面都是一辆极限自行车，并不适合所有人。如果您对独家超级跑车感兴趣，您绝对应该试驾并形成自己的观点。我们收到了汉堡 Bergmann&Söhne 的测试机。在这里，她作为示威者站着，谁敢：试驾！
