BMW G 310 R versus Moto Guzzi V85 TT

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模型
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模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 12.299 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 加工
  • 越野特性
  • 安慰
  • 制动
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 权力

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.530 mm
长度 :
2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
830 mm
重量 :
230 (最大: 448 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
5 l
达到:
460 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型:
管状空间桥架(钢)
前悬架:
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调(行程 170 mm)
后悬架:
横向中央支柱,弹簧预紧力和拉杆可调(弹簧行程 170 mm)
后悬架:
带集成云台的两臂秋臂
前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘,布雷博径向单体卡钳,带4个活塞( 320 mm) 后制动器
单盘,2活塞制动钳( 260毫米)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

恩杜罗斯中的个人主义者

剩下的是什么?摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车,在日常生活中不会减弱。在性能方面,中间地带可以更致力于电机。但赛车手,无论在什么地,将与现代的古兹没有任何关系。

有什么好处吗?不, 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白,较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为,而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。

测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 12.300€黄色,其他颜色从 11.990€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性:也作为 A2 提供
  • 颜色:蓝色、灰色、红色、黄色