BMW G 310 GS versus KTM 890 Duke R

BMW

BMW G 310 GS

Adventure

KTM

KTM 890 Duke R

Naked

这么小，已经旅行耐力赛了？

瞧，现在就在那里：到目前为止，成功的宝马GS系列中最小的姐妹被称为G 310 GS。缩写GS不仅仅是宝马粘在上面，但它几乎是巴伐利亚人的质量标志。可以... weiter

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小，但功能强大！

这是一把两个轮子的手术刀，KTM 谈到其新的中档自行车 890 Duke R. 嗯。你想坐在手术刀上吗？我们还是做了，并在测试中澄清了她真正能做什么。... weiter

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建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~

建立 von 2020 bis 2023

建议零售价 6.600 €

建议零售价 13.049 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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竞争者

KTM - 390 Adventure

优点:

越野能力
安慰
加工

优点:

权力
精密底盘
刹车非常强大
快速快速变速器

缺点:

成就
价格

缺点:

适合旅游

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg

轴距: 1.482 mm
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg

发动机

电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转矩: 28 NM bei 7.500 U/Min

油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km

最大速度: 240 km/h
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转矩: 99 NM bei 7.750 U/Min

油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km

底盘

框架类型：
格子管（钢）

前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米）

后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17

框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢）

前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉（行程 140 毫米）

后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂

前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
单盘（∅ 300 mm） 后制动器
圆盘（∅ 240 毫米）

前制动器
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）

很好，但不便宜

因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经提到的G 310：在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平内贝格的伯格曼和塞恩提供给我们的。

字符强机器

在一天结束的时候，很明显，KTM 890杜克R是最运动的模型提供奥地利人，只有 1290超级公爵R 可以竞争。但是，即使是这种性能优越的模型，在纯曲线性方面也必须插上电源。

因此，新的定位明确：如果你想驾驶角落，然后驾驶角落，并计划推动一个弯道后，几乎没有更好的。例如，对于任何正在寻找更通用的车型，这应该更适合旅游，790仍然是第一选择。从营销的角度来看，这不是手术刀，但它不打扰。

测试自行车是由汉堡-哈尔堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。