BMW G 310 GS versus Ducati Desert X
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Desert X
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 16.790 €
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竞争者
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 成人外观
- 技术（几乎）设备齐全
- 具有压力和特性的发动机
- 美妙的吸力噪音
- 在公路和越野上同样出色地驾驶
- 保修和维修间隔长
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 快速换档器仅在较高速度下平稳
- 配件有时非常昂贵
- 加热手柄不是标准配置
- 适度的防风
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.608 mm
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
杜卡迪在Desert X上取得了巨大的成功。这台机器可以做很多事情，但并不完全是便宜货。越野旅行耐力赛是否必须有如此多的技术当然不是没有争议的。会有双方，即那些说：“太多的东西”和那些说：“很酷，终于在真正的地形机器上采用现代技术”的人。测试自行车由 杜卡迪汉堡 公司提供。有沙漠X作为演示者，可能会很高兴被你驾驶。或者，您只是顺便逛逛汉堡杜卡迪酒店，欣赏意大利摩托车制造艺术的迷人景象。您一定会在Superleggera前停下来。喝咖啡，享受它并检查您的帐户余额！请记住：我们只活一次，生命是短暂的。
