BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Pan America Special

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模型
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2018 bis 2023
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 13.000 €
建议零售价 20.895 €
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优点:
  • 升高的座椅位置
  • 良好的公路和越野操控性
  • 广泛的附加功能和配件
  • 成功亮相
优点:
  • 带有猪油和特性的发动机
  • 装备精良,包括半主动式底盘
  • 带手机连接的大型TFT触摸驾驶舱(包括导航系统)
  • 为司机和乘客提供充足的空间
  • 得益于“自适应行驶高度”,适合小型飞行员
缺点:
  • 挡风玻璃可能稍大
  • 价格飙升与额外费用
  • 不太容易操纵
缺点:
  • 有效载荷可能更高
  • 维修间隔短
  • 没有可用的快速变速杆
  • 没有云台
  • 操作需要培训

尺寸和重量

轴距: 1.593 mm
长度 :
2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 :
860 mm 直到 : 880 mm
重量 :
229 (最大: 445 ) kg
轴距: 1.585 mm
长度 :
2.270 mm 高度 : 1.510 mm
座位 :
850 mm 直到 : 875 mm
重量 :
258 kg

发动机

电机设计: 数量 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 革命™ 最大 1250 2
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 204 km/h
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
4 l
达到:
341 km

性能: 152 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 128 NM bei 6.750 U/Min
油箱内装物: 21
消费:
6 l
达到:
385 km

底盘

框架类型:
壳体结构钢桥架(钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 43 mm(行程 204 mm)
后悬架:
单支柱(行程 219 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型:
三件式合金框架,带管材、铸件和模制件,电机支架(铝)
前悬架:
倒置前叉,47 mm,带电子可调半主动阻尼系统(行程 191 mm)
后悬架:
中央弹簧支柱,具有弹簧预紧力的自动电子调节和压缩级和阻尼回弹的半主动控制(行程 191 mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70R19 60 V
后轮胎: 170/60R17 72 V

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
双盘,径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器( 320 mm) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳制动器( 280毫米)

结论 - 什么坚持

我真的很喜欢新的泛美。最重要的是,光学已经对我做了。这台机器看起来像V8肌肉车或机车,然后成为摩托车。当然,这种自行车两极分化,特别是前面不会吸引每一个人。但与其说是统一的粥, 不如说是统一的粥。哈雷有性格,在10公里处立即被认出来。
 
与泛美,哈雷不仅表现出了勇气,而且还把一个惊人的好冒险自行车在第一投。它肯定不会超过GS,但我们确信:这辆自行车已经找到了它的买家。甚至可能是旅行内杜罗派, 它想骑一些不同的东西, 一些特别的东西。干得好,哈雷!
 
测试自行车是由 山克,哈雷戴维森经销商在基尔提供给我们的。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 17.995 €
  • 可用性: 从 06/2021
  • 颜色:黑色、灰色、绿色、橙色