是的， 他们仍然存在， 体育旅游者。尽管德国是GS的，但流行的冒险自行车一直未能将所有游客都驱离市场。宝马最近修订了其RS版本的GS - 我们测试了它。

重块

与冒险-GS相比，RS体育旅游者所售 份额不到10%。这真的好多了吗？无可争议的市场领导者 宝马GS 1250绝对是非常好的，因为我们已经经历了自己。

宝马转换所有1250车型到这个梦幻般的136马力发动机与可变凸轮调整，最近的RS与GS，RT和R。但新的引擎并没有停止在那里，包层和颜色TFT屏幕也在模型改变过程中返工。它在经销商处的 14，500 欧元， 但每个人都知道 bmw 没有这样做。我们的测试自行车携带三个额外的设备包，这增加了33%的价格，以刚刚超过19，000欧元。

虽然当然低于 GS， RS 绝不是一辆小型摩托车.这样的RS延伸超过2.2米，当操纵它是相当笨重的。此外，重：高达243公斤必须加速。

感觉更轻

宝马目前站立， 所以我们不必诉诸山区开始援助 （没有笑话， 真的有） 。宝马认为这可能是必要的，因为它的尺寸和高重量。我超重和声明，但我和RS有很大的区别：一旦开始，你不再注意到宝马的重量，但我保持我。对 BMWler 的赞美： 这个大块一旦运动， 是多么方便， 这真的是一个伟大的成就。我注意到这一点在 GS， 但在那里， 我把它推到直立的坐姿。RS 显示，这也可以与体育旅游。

如果你拆解这个词， 宝马可以做什么作为 "运动旅游者"？

第 1 部分， 体育： 迪特 · 博伦可能会称之为新拳击手交付。名义上 136 hp 强 （和 143 牛顿米在 6，250 转强大）， 它总是感觉更强大.自从 GS 测试以来， 情况没有改变 — — 尊重它从下面运行， 在顶部不会消退。随着RS惊人的手感，蛇形失去了他们的恐怖。跟随RS是一个任务，强大的摩托车超越他们在超级跑车的这一边几乎不可能。

第 2 部分，Tourer：电子可调底盘的驾驶舒适性非常好，本练习的一部分已经完成。空气动力学形状的手提箱集不会使宝马走出它的镇定，即使在更高的速度完全加载。低开关驾驶也是可能的，因为在 2，000 到 8，000 之间的范围内，始终至少有 110 Nm，这超过补偿高重量。挡风玻璃的挡风玻璃，可以分两个阶段调整？也很好， 不幸的是， 它产生噪音。不烦人， 但可听。