宝马 R 18 拖动器

世界著名的定制自行车设计师罗兰·桑兹以直线转换来纪念新的宝马R 18，完美地展示了标志性的和令人印象深刻的拳击手发动机。

Markus

11.08.2020

结果：R 18 拖动器。他和他的团队已经让他们的创造力在双缸大拳击手周围狂奔，创造了一个独特的杰作。

照片： 宝马汽车

罗兰金沙的个人经历是灵感的源泉。"在中心非常显眼的发动机上，我直接想到了肌肉车。我的家人一直喜欢快速驾驶，我父亲是个赛车手。这就是为什么我认为将摩托车缩短到必需品并改造它，使它在直线上快速行驶是有意义的，"设计师解释道。

新的宝马R 18：具有历史根源的主权巡洋舰。

随着新的R 18，宝马汽车在2020年4月在巡洋舰领域展示了第一辆生产车辆。像没有宝马摩托车之前，它是技术和形状语言的传统，历史悠久的宝马摩托车。它借用了技术上和视觉上的著名模型，如宝马R 5，把摩托车的必需品回到聚光灯下：纯正，无褶皱技术和拳击手发动机作为驾驶乐趣的震中。

新宝马R18的核心是一个完全新开发的双缸拳击手发动机，"大拳击手"。不仅其令人印象深刻的外观，而且从技术的角度来看，它建立在传统的气冷拳击手发动机，这提供了一个鼓舞人心的驾驶经验，因为宝马汽车生产开始在1923年。

罗兰金沙的技术设计工艺。

罗兰金沙总是从纸上的草图开始。这允许他分析摩托车的形状和基本，并找出什么是可能的与自行车的现有结构。罗兰·桑兹说："真正的魔力最终发生在我们把素描让到现实中。

新的R 18提供了一个非常转换友好的建筑，像几乎没有任何其他摩托车。因此，它有一个易于拆卸的后机架和一个易于拆卸的油漆集。这授予高度的自由，转换新的R 18的后部，根据个人的期望，相对较少的努力，并设计自己的愿望的油漆。"电子元件绝对是最难加工的，因为我们添加了一氧化二氮，消除了系列废气，并彻底改变了发动机的进气系统。这是一个小实验，但我们做到了！R 18 是令人印象深刻的，完成得很好，你会期望从宝马汽车。从一开始，我非常期待开始这种转换！

在R 18拖动器的情况下，罗兰金沙周围的团队保留了R 18的标准转向轴，拆除了摩托车的原始后部，并把它变成一个拖拉自行车。罗兰金沙还决定改变前后挡泥板，以适应修改的框架。整个调整过程花了三个半月。之后，车队驾驶摩托车到车间进行最终组装，当然，在赛道上进行一天。

"根据设计的不同，每辆摩托车都需要不同的供应来源、特殊材料和零件。即使在建造了200多辆自行车之后，每个新概念都是一个小的学习过程。我们总是想了解我们这个流派。这是保持真实和功能的关键，"罗兰解释道。

除了定制自行车，罗兰金沙为新的R 18设计了两种不同的铝铣零件设计系列，从市场推出："加工"和"2-Tone-Black"。例如，"加工"和"2 色调黑色"尺寸包括前轮和后轮。此外，这些专用铣削部件的范围范围从速度计外壳到把手夹、把手升降机、把手把手、手拉杆或后视镜，到电机壳体装饰、油箱盖、气箱盖等。

对于 R 18 Dragster，罗兰金沙使用"2 色调黑色"设计系列铣削零件，用于手拉杆、英雄乳房、车轮、大灯和阀盖的个性化。拖轮器的前部分被 R 九T 接管。座椅和排气口都是单独和全新的。

R 18 拖动器的详细信息。

车架经过了彻底重新设计，拉力赛的后悬架发生了根本性的变化。

使用系列零件对前后挡泥板进行了轻微修改，以保持经典的 R 18 轮廓。

大灯由 R 18 接管，并辅以罗兰金沙设计系列 R 18 铝铣件的前照灯面板。

该系列排气被手工制作的不锈钢双扩音器系统所取代，使用铝铣件设计集合的端部。

补偿容器的盖子由罗兰金沙设计公司设计。

油箱从原来的生产车辆上接管。

颜色是双色调的金属蓝色与经典的白色双长度由罗兰的长期画家克里斯伍德。

叉子被宝马 R 九T接管了。

前轮制动系统来自宝马 S 1000 RR。

板凳是全新的，是一个RSD Costum座位从鞍马。

罗兰·桑兹：设计背后的人。

照片： 宝马汽车

罗兰金沙基本上都是骑摩托车长大的。他的父亲是一个赛车手谁定制的摩托车和零件。结果，罗兰在车间和摩托车中间长大，没过多久，他也骑着越野摩托车，把它们拆开。此外，他追求自己的赛车生涯超过10年。

今天罗兰金沙是国际知名的定制自行车和摩托车服装设计师，拥有全球客户。

他的团队最出名的是结合风格和创造新的流派。"赛车美学和功能的结合，加上我们的定制风格-这可能是我们最出名的。我们希望我们的转换性能最终比系列自行车更好，"设计师解释道。

对于罗兰·桑兹来说，摩托车不仅仅是一份工作："用几句话来形容它真的很难。对我来说，摩托车是一种不可思议的感觉，成为一个与机器。我的摩托车就是我的生命。这一切都是为了我 - 这就是我做的。