Suzuki GSX 1250 F

铃木 GSX 1250 FA 在审查 (Baujahr 2016)

强大的全能与运动基因

image铃木 GSX 1250 FA 是一个土匪与全修剪, 虽然铃木并不真正喜欢在这个模型的昵称 "强盗" .它建于2010年,在2016年底成为欧洲4号标准的受害者。很可惜,笔者认为,因为像足协这样的全能体育旅游者越来越少见。 

介绍

大土匪的故事开始于1996年。当时,铃木推出了GSF 1200,一种空气/油冷机与高性能四缸发动机,由于其可靠性和非常低的价格,能够迅速收集一个名副其实的风扇基础。

从2007年1200年改为强盗1250。这个水冷土匪被同源于欧元3,并最初继续其前身的成功。从2010年,铃木也提供了GSX 1250 FA。除了完整的面板和第二个球迷,几乎没有任何区别的裸或半连接强盗1250,但足协不再被允许承担绰号"强盗"。型号名称"GSX"应表明,这台机器比普通土匪更倾向于运动。

最初非常好的销售数字从2012年开始持续下降,因此在2016年底铃木决定停止转换GSX 1250发动机为即将到来的欧元4标准。从那时起,在铃木计划没有真正的体育旅游者,GSF土匪也已经停止。

Soziusbetrieb auf der GSX 1250 FACockpitBremsanlage

这是她应该能做的

GSX 1250 FA 也使旅游中的数字很好,因为全包层和良好的防风。虽然运动,高车把和直立的坐姿允许一个丰盛的阿尔卑斯山之旅没有背痛。

即使在公司,足协可以得分,司机和乘客有足够的空间在大自行车上。铃木已经接管了驾驶舱从旧的GSX模型。有一个模拟转速计数器和一个LCD仪表区,具有速度、齿轮、油箱内容等数字指示器。铃木已经采取了移动闪光灯从其GSX赛车为FA,这似乎有点夸张,但是,因为高速并不真正适合1250发动机。

Motor der GSX 1250 FA

这就是她自己开车的

GSX 1250 FA 的真正明星是毫无疑问的发动机。行四系列没有打破任何记录在纸上 98 马力, 但早期的高扭矩 (108 Nm 在 3,700 rpm) 使 GSX 小型火箭.在 3.4 秒内,机器从 0 加速到 100 km/h,而 GSX 在通过时特别令人信服。尽管电机有动力,但 GSX 在动力开发方面感觉非常温和。

在 GSX 1250 上,您坐在"打开"而不是"在"机器上。当您从您坐在机器中的另一辆自行车上换车时,这一点尤其明显。这不能被视为一种批评,人们很快就习惯了坐姿,许多车手都觉得足协这种放松的坐姿是一大优势,尤其是超级运动员在长距离上不舒服的"机内"位置。

机器的底盘很紧,但不舒服。这使得驾驶运动成为可能,虽然GSX当然不像铃木的"真正的"运动员那样机动。苏西需要一个硬手在尖锐的转弯或非常紧密的曲线。这可能是由于脂肪180后轮,当然,其重量至少257公斤完全燃料。然而,这使得摩托车在路上像一个板,并提供一个优秀的直线。特别是在高速公路上,苏子造就了一个非常好的人物。
 

在这个 GSX 1250 上,巨大的标准排气被一个轻量级的利奥文斯 Evo One 所取代。

与现代自行车相比,GSX 在辅助系统方面非常经典,除了 abS 之外,没有技术帮助人员。没有绕线行驶,没有驾驶模式,没有防滑,没有牵引力控制,什么都没有。在这里,司机还得自己开车。铃木至少有一台 GSX 1250 FA 的板载计算机,该计算机不是从把手操作的。简单的设备有一个很大的优势:在几分钟内,你必须看到通过的可能性和设置,可以完全专注于骑摩托车。没有什么能分散注意力。

当这一切,有没有抱怨,当它用于刹车,底盘和变速器。因此,我们在测试期间没有错过任何东西,享受了易用性。穿上它,开始,开走。日志或操作手册可能保留在工作台下 - 很好。
 

GSX 1250 FA 喜欢长画曲线 - 紧密曲线不是这样...

结论 - 什么被卡住

铃木 GSX 1250 FA 是一个全能的这个词的最佳意义上。它可以驾驶运动,适合旅行,是真正有趣的乡村道路和高速公路。由于其重量,高性能和底盘的特点,它肯定不是初学者的自行车。即使是小或娇小的人也应该寻找另一辆摩托车。

由于技术上相当简单的设备和良好的生产质量,GSX 1250 FA肯定是更可靠的自行车之一。它很难打破任何东西,所有的土匪一直有一个声誉,做他们的服务简单多年没有维修。因此,它非常适合作为每天上下班的主力。如果你想买一个二手的 GSX 1250 FA, 你不必回避更大的里程。这种类型的机器被认为是牢不可破的。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: €8,990
  • 已使用 (3 岁): 6,000€
  • 建成年数:2010-2016
  • 测试自行车: 11/2016
  • 颜色:黑色、白色、灰色、蓝色、红色
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Zubehör für die
GSX 1250 F

NEW
  • Moneta
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亲和康特拉

  • 具有强大扭矩的看跌电机
  • 旅行就绪座椅位置
  • 丰富的道路位置,良好的防风
  • 可靠的自行车,不易修理
  • 很多摩托车为小钱
  • 在紧的曲线中有点麻烦
  • 不适合新手司机
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
体育旅游者
环 评
€8,990

尺寸

长度
2,130 毫米
高度
1,245 毫米
重量
257公斤
Ab。重量
475公斤
座位
805 毫米
轴距
1,485 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.5 s
60 到 100
5 s
油箱内装物
19 l
消费
5.5 升
范围
345公里
最高速度
230公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
内线四缸
气缸数量
4
冷却
位移
1,255 cc
79 毫米
枢纽
64 毫米
性能
98 马力
转 矩
108 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
双循环
悬架前部
远程叉 43 毫米
旅行:
130 毫米
支柱后部
中央弹簧腿
旅行:
136 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘
310 毫米
前部的轮胎
制动器后部
磁盘
240
后轮胎